日産リーフとMINIエースマンの比較

日産リーフとMINIエースマンの比較ですが、

結論から言ってしまうと、どちらもよい車です。

世の中万能な車など存在しませんので、得手不得手があるものですが、例えばより速い車、特に発信加速を求めたいならばMINIエースマンに軍配が上がります。

私は以前、ガソリンエンジンのMINI JCW(ジョンクーパーワークス)に乗っていたのですがそのスポーツモードに匹敵する加速が楽しめます。フル加速するとちょっと怖いくらいです。

ロードノイズが少ないのもMINIエースマンに軍配が上がります。

やはり、BMWが作っているのは伊達ではありません。

あと、走りには関係ありませんがスピーカーシステムもMINIエースマンに軍配が上がります。（グレードにもよります。）

リーフのBOSEシステムの低音も良いのですが、MINIエースマンのハーマンカードンは低音にさらに音の広がり（臨場感）が気持ち良いです。ロードノイズが少ない分さらに運転中の音楽が楽しめます。

次に日産リーフの良いところですが、全長が長いので後部座席の広さや荷室の広さが勝っています。各種スイッチの操作性はさすが日本車です日産リーフの方が圧倒的に使いやすいですね。

好みにもよるでしょうが、気軽に乗れるのは日産リーフの方です。ハンドリングやサスペンションの設定などが高級車に近いです。

MINIエースマンは、良くも悪くもゴーカートフィーリングが売りの車なので少し緊張感が必要です。その分、長距離ドライブでも眠気がきにくいです。

今のところどちらも気に入っていますが、私の通勤用に日産リーフで、妻の足＋二人で出かけるときはMINIエースマンに乗っています。

多分ですが、日産リーフを買い替えるときは新型リーフかMINIカントリーマンのＥＶだと思います。

EVのメリット、デメリット

メリットが気に入って乗っているEVですが、もちろんデメリットもあります。

まずはメリットをお知らせします。

☆スタートダッシュと加速が良い。

　エンジンは回転数が上がらないとトルクが発生しませんが、EVの動力であるモータはアクセルON（スイッチON）と同時に太いトルクを発生します。

☆音が静かで、かつ振動もない。

　モーターの回転音やモーターの回転による振動がありません。一説によると、振動がないためパーツの故障も少ないそうです。

☆ガソリンや軽油が必要ない。

　当たり前ですが、液体燃料を必要としませんので、コスパが良いです。

次にデメリットです。

・エアコンを入れると走行可能距離が減る。

　特に暖房を入れると１０％は走行可能距離が減りますね。

・高速走行すると電費が悪くなる。

　高速道路で１００Km以上出すと体感的にはっきりわかるくらい走行可能距離の減りが早くなります。

・外の充電器はガソリンスタンドほど多くない。

　充電スタンドは多くはありませんが、今のところ競合するEVがほとんどいませんのでEVスタンドがあれば直ぐに充電できますね。

まあ、万能な乗り物はありませんから自分のライフスタイルや性格に応じて検討してはいかがでしょうか？

　なぜ「性格」という文字を使ったかというと、私はせっかちなのでアクセル踏んだら即座に反応する乗り物じゃないと我慢ができないのです。

だからMini JCWのようなスポーツカーとか今はＥＶに乗っております。

いまEVを買うなら〇〇がお勧めです！！

私は前にもお話したように、ＥＶ2台持ちなのでＥＶが大好きだし条件さえ合えば皆さんにＥＶをお勧めしたいと思います。

　この場合の、「条件さえ合えば」という条件は少なくとも「深夜電力で充電できる環境」があればというものです。

　で、今回の本題のお勧めの〇〇は「中古」です。

　つまり、中古車のＥＶがお勧めです。

　理由は、条件が良い中古車がとにかく安いのです！

　軽の日産サクラや三菱eKクロスEVは、新車だと300万円超えですが、ディーラー落ちの新古車だと半値の150万円くらいです。

　先代の日産リーフe+Gは、新車で600万円近くしましたが2～3年落ちで200万円前後です。すごくお得だと思いませんか？

　しかも、静かな乗り心地や加速感は高級セダン並みです。

　EVに乗ったことがない方は、ぜひ一度どの車種でもよいのでディーラーで試乗してみてください。

　きっと、EVのイメージが変わると思います。

 

EVの本領発揮！

ガソリンが高騰していますね。

私はEVだからガソリン価格の変動は全く関係ありません

しかし、EVが本領を発揮するためにはソーラーパネルが有ると無しでは大違いとなります。

5Kwhソーラーパネル

特に、日中にソーラーパネルが発電した電気を直接EVに充電できる環境であれば言うことなしです。

またその場合、私のように2台のEVを交互に乗るという方法もあります。

直接充電は難しいときは、ソーラーパネルが発電した電気は電力会社に売電して、深夜電力でEVに充電すれば良いですよ。

ガソリン代よりもはるかに安上がりです。

現在はリーフe+GとＭｉｎｉエースマンSEの2台ＥＶ体制です

白い車が日産リーフe+Gでバッテリー容量62kWhです。

赤い車が、MiniエースマンSEでバッテリー容量54.2kWhです。

車の間の奥に有る四角いのがニチコンのV2Hです。

旧型のリーフからEVに乗り出したのですが、静寂さと振動のなさ。

そして最も気に入っているのが発進時の加速感です。

今のところ、多分EV以上の静かな加速を見せる車はないと思うので、次に買い替えるのもEVかPHEVだと思います。

自宅の屋根に５KWｈのソーラーパネルを積んでおり、日中はＶ２Ｈからの放電（余剰充電）でほぼ賄えているので、電気代は高くて月に13,500円くらいですね。

秋から冬にかけてはソーラーパネルの発電量が減るので時々深夜電力での夜間充電するためです。あとは、梅雨時期ですね。

でも、売電と相殺すれば10,000円くらいの出費です。

逆に、春から夏にかけては家の電気と充電代含めて5,000円弱となります。

もちろん、ガソリン代は0円ですよ。

プリウスPHV

三菱のEKクロスEVを注文していたのですが、半年間も待てなかったので、中古のプリウスPHVを購入しました。

購入資金は、MINIクラブマンJCWを売ったお金です。

あとはV2Hの設置ができれば、燃料代ほぼ０円生活になる予定です^ ^

太陽光でEV充電

休日の日中は、太陽光発電システムで発電した電気を直接EVのリーフに充電出来るから、電気代がかかりません♪

上の写真はHEMSシステムの液晶パネルですが、現在、５kのソーラーパネルで3.8kw発電していて、リーフの充電に2.95KW消費しているという表示です。

今日は、V2Hの業者さんが見積りに来てくれます。